日均到发旅客超过50万人次的广州南站人潮涌动，却不再有乘客排队打印车费报销发票。而在过去，需要到专用机器上打印报销凭证，人多时排队打印发票至少需要10分钟。

　　数十年来，中国的火车票走过了从卡纸车票、磁介质车票、“刷脸”进出站到电子发票的历程。随着2024年11月1日全面推广数字化电子发票，我国铁路客运车票实现无纸化。乘坐火车出行的乘客首次享受到车票全面无纸化的春运旅程，不断向前的铁路春运迎来“无纸票时代”。

　　在广东佛山一家塑料厂务工的黄小艳曾是摩托大军中的一员。前些年春运，她几乎都是坐着丈夫的摩托车，大清早从佛山出发，历时30多个小时，骑行1100公里，回到广西崇左市大新县下雷镇的老家。

　　十几年前，浩浩荡荡的摩托大军从珠三角地区出发，沿着国道向广西、贵州、云南等地骑行返乡，曾是我国春运中的独特场景。

　　“近几年我都是坐小汽车回家，我家的摩托车已经‘退役’了。”黄小艳说，连续3年春运，她都是坐弟弟的私家车一起回家。她的弟弟也在佛山打工，3年前购买了私家车。据广东省交通运输部门统计，2013年春运期间，摩托大军达到峰值约为110万辆次，此后呈逐年明显下降趋势，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。

　　今年春运，国航、南航、东航三大航空公司共有16架C919提供服务。其中，国航和南航的C919飞机都是首次服务春运。

　　“乘坐体验很舒适，座椅间距大。”货车司机周强今年是首次乘坐C919返乡。他在飞机上拍了很多照片，准备回家后和家人分享这次美好的春运之旅。（田建川  王楚天  吴  涛）