记者了解到，根据司法鉴定意见书认定结果，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2km/h时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。

　　司法鉴定意见书表示，2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。

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　　河南警方：处理意见待调查后公布

　　5月26日，对于车主薛先生向媒体公开的车辆检测结果，事发地警方——河南省三门峡市高速交警支队综合科相关负责人向记者表示，“我们一直在关注着事件进展，也已经在网上看到了相关的消息，但交管部门还没有从官方途径收到鉴定结果。此外，奔驰车主进行的鉴定并没有经过交管部门，并不是我们委托的第三方鉴定机构。”

　　如果并非车本身出现故障，车主将会承担哪些法律责任呢？该负责人称，现在首先是需要看到检测报告的实物，否则仅凭网络上的信息无法对事件的性质进行判断。对于后续具体的处理意见，该负责人表示，一切都有待详细调查后才能向社会公布。（据《新京报》等媒体报道）

　　■事件回顾

　　3月14日晚，河南车主薛先生驾驶奔驰C200L轿车，在河南通往陕西的连霍高速上开启定速巡航后失控，轿车无法减速和停车，只能以120公里的时速“飞驰”。河南、陕西高速交警紧急施救，车辆失控近一小时、行驶约100公里后才安全停下。

　　3月22日，车主薛先生和奔驰公司方面达成初步共识，在成都将车辆封存后运回郑州等待下一步协商。仅是贴封条这一项工作就进行了将近一个小时，双方在这辆车上共贴了18张封条，双方都在封条上签了字。

　　4月9日，奔驰公司曾公布了一份《关于薛先生用车经历的进一步情况说明》。奔驰公司表示，根据目前已有的相关车辆信息，包括远程获取的信息，显示相关系统在事发当晚运行正常，包括定速巡航及制动系统等。

　　4月27日，经过车主薛先生及奔驰方面共同协商，北京中机车辆司法鉴定中心对这辆奔驰车进行了检测，检测持续了一天时间。