据了解，公交总公司将根据客流相对集中在早晚高峰时段的现状合理调整运力，增加早晚高峰时段车次计划和配车数，充分发挥智能调度中心的指挥、调度作用，根据客流和道路情况增减车辆、灵活排班、减少空载，克服场站远离市区的短板，将首班车始发站调整为线路沿线不同站点，多台车辆提前在线路沿线不同始发站等候乘客，并于6:10分同时发车，降低早高峰客流压力，解决乘客早间等车难的问题。公交总公司还将降低线网重复系数，与地铁高效接驳，拟对新华大街27条公交线路中的17条与地铁一号线并行的公交线路进行优化调整，降低线路重复系数，减少新华大街公交车密度，拟撤销23路、51路、52路、87路、89路、104路6条线路，拟调整5路、19路、56路、66路、68路、97路、102路、109路、206路、203路、301路等11条与地铁重合路段的线路，并拟在地铁东起点坝堰机场站、西起点伊利健康谷规划公交线路4条，实现公交与地铁的零距离接驳换乘，方便沿线居民出行，包括13路（坝堰村站—商贸职业学院新校区）、125路（坝堰机场站—万鑫农业示范园郜独利村）、126路（坝堰机场站—白塔村）、35路（伊利健康谷站—公交六公司）。此外，公交总公司还拟开通2条社区公交线路，方便新华大街周边市民乘坐地铁，包括社区7号线（公交三公司—金鹿泊乐城）、社区8号线（公交总公司—博物院）。

　　针对市民来信、来函、来电反映出行诉求，以及大数据分析，公交总公司还梳理出线网薄弱区域，通过整合运力资源，利用调整后的公交线路，对线网薄弱区域进行补充，进一步减少市民乘车、候车时间，对此，公交总公司拟于近期规划开通207路（公交三公司—内蒙古大学），弥补爱民街等线网薄弱区域；将19路公交线路调整为途经鄂尔多斯西街，将79路公交线路调整为贯通鄂尔多斯大街，满足鄂尔多斯大街日益增多的客流需求；将5路调整为途经展东路、海拉尔东街等公交线路较少路段，将56路调整为贯通展东路，均衡公交线网线网，满足市民出行需求。

　　同时，公交总公司还构建了骨架线网，布设在快速路、主干路等主要客流通道，解决城市东西南北通道、环线中长距离出行以及主要居住区与就业地之间远距离快速通勤。截至目前，呼市公交已有6条直线（K1、K2、K3、K4、K5、K6）、4条环线（一环1、一环2、二环1、二环2）的骨架线路，2020年拟规划开通3条骨架线路，其中K7路（已开通）东西贯通成吉思汗大街、K8路南北贯通巴彦南北路、K9路南北贯通东二环路。