我家在铁道旁边，大约三十米左右的距离，每当夜深人静，总能听到悠长的火车汽笛声，刚开始住在这里，有点不太习惯，后来听不见火车的声音又感到缺少点什么。我的工作是出版印刷，经常在晚上校对稿件，有时在困倦之时，一声汽笛声除了划破夜的静寂之外，还可以解除我的疲劳。我站在窗前，听着汽笛声，思想的野马和远去的笛声一起奔向远方，我在家里从听火车的声响就可以分辨出是货车还是客车，可以分辨出是慢车还是快车。

　　上世纪六十年代，我的童年在阴山脚下的土默川平原渡过，从读小学念初中到上高中，一直在旗所辖的学校就读，没有出过远门，没有坐过火车，偶尔看着一列绿绿的列车在蒸汽机头的牵引下，喷着白烟，拉着长长的汽笛，铿锵有力的驶向远方，我只是望车兴叹，凝望着这条钢铁巨龙，也憧憬着什么时候能登上它，享受一下坐火车的感觉。

　　上世纪八十年代，我参加了全国高考，如愿以偿地考上了铁路学校，在学习了《铁道概论》等铁路专业知识，对铁路这个庞大完整的运输系统有了轮廓性的认识，毕业之后加入到了轰轰烈烈的铁路发展建设的行业中来。刚参加工作时，感觉坐火车是一件奢侈的事情。后来由于工作需要，坐火车已经是一件不能缺少的工作。几十年来，我目睹了铁路建设日新月异的变化，从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到高铁时代。工作之余，我也收藏了一些铁路的老物件，这些已经离我们渐行渐远的东西，它们静卧在一个角落，回味已逝的韶光，也诉说着一个时代的心声。到现在我珍藏着一张留有一个缺口的硬板火车票，若干年前这张简单而朴素的东西，今天拿出来显得弥足珍贵。这张硬纸票也承载了几代铁路人浓浓的思念情愫。

　　沧海桑田，时光荏苒，2019

　　年呼和浩特到北京通了高铁，高铁线穿越了地形复杂的阴山山脉和燕山山脉。过去的京包铁道线，是1909年铁路工程师詹天佑主持修建的京张铁路，京张线的贯通为京包线的开通奠定了基础。我们不难想象在崇山峻岭中打通这条铁道线的难度，在那个艰苦的岁月，他们是开路先锋，我们应该向开一代铁路建设先河的前辈致敬！

　　今天高铁在内蒙古大草原穿越，又一次改写了时刻表上的速度，风驰电掣的高铁伴着欢快的汽笛，在绿浪簇拥的草原上驰骋。文/秦登荣