2017年的国内重卡市场一派繁荣，延续着去年下半年来的回暖态势，总体增速令许多业内人士高呼“想不到”。

　　这一年，北奔重汽集团受益于内外部利好因素持续发酵，同样迎来发展的春天。笑看今非昔比的重卡市场，北奔在经历风雨之后，终于迎来阳光灿烂的日子。

　　一场漂亮的翻身仗

　　今年的国内重卡市场有多好？数据说话。

　　1~10月份，国内重卡销量突破96万台，全年销量超2010年创历史新高已经毫无悬念。这是重卡行业迎来大发展的一年，在921治超余温尚存、基建项目大规模上马、煤炭产销量价齐升等多重因素作用下，重卡销量已连续数月保持高位。

　　对北奔重汽来说，这同样是不平凡的一年。截至10月底，北奔累计接收合同12546台，同比增长75%。前11个月，整车销售10194台，同比增长63%。外贸全年销售预计突破2000台，增长30%，位列行业第六。“走出去、融进去”发展战略有效推动了北奔在南非的良性发展，在伊朗、缅甸、巴基斯坦、埃塞进行的合资合作也取得了积极进展。发展势头不可小视。

　　从增长质量看，北奔牵引车的销量首次超过自卸车，占比45.83%，北奔重卡不再满足于只在矿坑中发威。同时，新产品V3ET、V3MT共销售3859台，V3ET、V3MT、渣土车三大主流车型销量达6395台。老产品持续发力，新产品也得到市场认可，北奔的产品结构调整策略效果明显。

　　这一年，北奔立足包头，与包钢集团战略合作，实现强强联手。一方面，北奔在重卡生产中大量使用包钢的板材，尤其在试制项目采用包钢薄板后，一次性成功率更达90%；另一方面，探讨与包钢合作内部物流，为包钢的生产经营提质降耗。

　　这一年，北奔V3ET拉开进军海外市场序幕，H10项目攻坚克难稳步推进，军贸众多项目立项前景广阔，传统军方市场地位提升；V3ET、V3MT产品优化和系列化成效显著，传统自卸车品质提升、轻量化自卸车研发成功；北奔推进与供应商模块化供货、同步开发成效显著，重要部件实现了模块化供货。还有，共建质量管控能力提升质量水平，质量提升品牌建设取得实效。

　　一次脚踏实地的憧憬

　　11月29日，北奔重汽在包头召开以“合作、创新、发展、共赢”为主题的2018年供应商年会。会上，公司总经理汪宝营将北奔比作一位刚刚走出重症监护室的病人，大病初愈，还需要调理和康复。

　　的确，在国内重卡市场的寒冬中，北奔重汽施猛药去沉疴，以深度结构调整促改革脱困。今年，在前期完成蓬莱5万台产能剥离、专用汽车股权转让、包头老厂区系列资产处理等基础上，又于5月份圆满完成重庆传动公司股权转让，实现变速器亏损业务的彻底退出，同时，重庆汽车公司的股权转让也取得重要进展。

　　资产、人员瘦身后的北奔，仅留下包头总部的5万台重卡产能，达成了止住“出血点”、保留“火种”的目的。

　　产品调整的力度丝毫不比资产剥离的力度小。在供应商年会的现场，全新升级的北奔V3ET再次亮相，其驾驶室内部空间有了较大提升，驾乘人员活动将更加自如，卧铺加宽至920毫米后，使长途司机的休息环境更为舒适，而增加的后窗设计，也使驾驶室内的光线更加充足。

　　另外值得一提的是，无论是全新升级的V3ET、V3MT牵引车，还是做了轻量化改进的渣土车，北奔都匹配有天然气动力。如今，国家对环境问题的重视程度愈发加深，天然气车排放环保无污染，正是下阶段国家主推车型。北奔全部车型都可匹配燃气动力，可以说顺应了这一发展趋势。

　　手握战略和产品调整的王牌，北奔重汽集团董事长王世宏提出，2018年，公司将继续奋力开拓军品、外贸、中高端民品“三大目标市场”不动摇；创新研发模式加大研发力度，在三代军车正样车定型、高端智能重卡等7个重要项目上实现新突破；大力推进供应链五种能力建设，即共建协同研发工作机制、推进供应链供货履约保障能力建设、强化质量管控能力建设、大力推进服务备件保障及后市场销售合作、加强和推进供应链信息化管理水平五种能力建设，实现发展共赢。

　　2018年，北奔重卡将向着销售确保1.8万台，争取2万台的目标冲刺。