“要想富，先修路”，是老百姓口口相传的朴素口号和耳闻目睹的朴素道理。近些年，我国交通运输事业取得跨越式发展，“想快富，修高速”正成为老百姓的新共识。

　　在宁夏闽宁镇，乌玛高速让双孢菇的销售范围扩大至山东、河南、四川等省份；在湘桂黔地区，厦蓉高速、包茂高速串联起沿线星罗棋布的红色资源，全国各地旅客沿着高速公路而来……如今，全国高速公路总里程达16.1万公里，稳居世界首位，因高速通而百业兴旺的故事时刻上演着。

　　条条高速，打通了老少边穷地区的“大动脉”。近年来，全国多地高速公路建设向革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区倾斜。“十三五”时期，交通运输部门支持贫困地区改造建设约1.7万公里国家高速公路。高速公路与国道、乡道、农村公路相连，“大动脉”接上“毛细血管”，老乡门前那条路也能通向全国大市场。

　　条条高速，为经济社会发展提供了支撑。我国高速公路从无到有、连线成网，已经覆盖了99％的城区超过20万人的城市和地级行政中心，促进了各地实现资源互通、优势互补。以京港澳高速为例，支撑了京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等一系列国家战略实施，为沿线地区发展注入强大动力。“十三五”前四年，其沿线地区GDP平均增速达7.2%，高于全国平均水平。稳投资、促就业，日益发达的高速公路网，带动知识流、信息流、资金流，为中国经济社会发展注入不竭动能。

　　从“要想富，先修路”到“想快富，修高速”，背后是老百姓对我国交通运输业高质量发展的期待。《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，高速公路将100%连接10万人口以上县市；除部分边远地区以外，基本实现全国县级行政中心30分钟上高速。高速公路将迎来更高质量的发展，并将铺展、延伸，为百姓绘就美好生活新图景。（新华社北京6月23日电）