地图直线距离三百六十公里，从皖中到皖西南并不遥远。但在过去交通环境下，舟车劳顿，有着旅途间苦涩。

　　父亲对当年求学省城，仍记忆犹新。从小城半夜出发，客班小轮，在长江风浪里颠簸。次日晨赶到发往省城的客运车站。排队买票，班次有限，只能轮到出行第三天的早班车。

　　在我年少时，假期几乎都在爷爷家。路途出行如大考。

　　顺长江水路去上游之城。需坐绿皮列车赶到江北终点站。下车，奔长江轮渡售票窗口，排队、买票、登船。到了江南岸，下船，再赶往长江客轮码头。在候船廊道等上时辰，午间有“东方红号”上水大轮泊岸。拥挤于人群中，跨上踏板，小小身躯被推入船舱，方才松口气。换票选舱，在四等卧席上躺下，那一路紧张情绪，渐渐缓下来。

　　在长江客轮上，要度过一夜。第二天中午，泊岸上游码头。下船离城仍有十五公里的路程。挤在班车的人群中，摇晃在坑洼的堤坝公路上，终于到达目的地。

　　陆路，也辛苦。坐火车到省城，在车站附近小住一夜。次日凌晨，去省客运总站，赶上发往小城的班车。近三百公里路程，旧时客车要跑上一天。过去省道条件不好，晕车常事。忆起那一天的路程，在枯燥旅途中，昏昏欲睡，单调乏味。

　　若干年后读木心的诗，“从前的日色变得慢/车、马、邮件都慢 ”。想起那会儿，在车船里，孤独旅程下，一个背包，一张孩子稚气的脸。

　　近年，公路发展日新月异。国道公路升级，高速公路通车。大大加快出行的速度。

　　曾经盛极一时的长航客运，落下历史帷幕。人们开始选择便利与速度的公路客运快班。记着坐“江汉号”去武汉，船到黄石港，客舱几乎走完了旅客。人们下船出港，高速快客只一个多小时即可抵达武昌。船上剩下都是有时间的人。六小时后，伴随汽笛声，客轮悠然滑金汉口码头。

　　前些日子，带家里小子去皖西南。想着自驾顺着北沿江高速，大概需要四五个小时。选择坐动车，高铁只需一个半小时。上车落座，看看窗外风景，打个盹，列车已经报站了，似乎意犹未尽。

　　从铁路警察岗位退休下来的父亲深有体会。过去铁路线较为单一，去皖西南绕道行，路程远，时间长。如今随着国家建设，路网密集。高速公路数条连接，四通八达，高速道口几乎连着家门口，出行快捷。随着高铁贯通，城市之间，有如公交站点，来往更便捷。

　　想起那会儿常去广州，铁路卧铺一票难求，只有坐卧铺大巴。路途遥远，翻山越岭，逢到恶劣天气，增加危险指数。当年只有部分路段高速，在山区国道行车常有路堵。抵达广州蓬头垢面，风尘仆仆。出行是一件辛苦活。如今高铁通了，快速、安全、便捷，舒适卫生的乘车环境，出门也愉悦。

　　新中国成立70年来，日新月异，新旧对比，发展中看变化，让我们亲身感受社会主义建设带来福祉。尤其是近十年，国家许多交通工程上马，体量之大，科技含量之高，被外人羡慕不止，让我们过去不敢想、不曾想的梦得以实现。

　　苦难里自强而出，多磨砺，多震撼，体会至深。一声祖国好，肺腑而出！文/杨  钧