黄河所到之处，不仅滋养了一方水土，养育了一方人，更留下了无数的故事，无数的传奇。

　　从青藏高原而来的黄河，进入甘肃之后自西向东蜿蜒奔腾。滔滔河水在峡谷盆地之间劈山斩谷，一路向前。黄河流经甘肃913公里，经过了八盘峡、柴家峡、桑园峡、乌金峡等众多峡谷。黄河的诞生、发育过程，就是不断挣脱束缚、斩关夺隘、滚滚向前的过程。

　　黄河从兰州穿流而过，洗濯与滋润了这座古城，散发着“得山独厚，得水独秀”的魅力。且因黄河对兰州气候的调适，兰州变得冬无严寒，夏无酷暑。

　　有了黄河的馈赠，兰州黄河之滨的美，自古已是芳容初露。唐代著名诗人岑参《题金城临河驿楼》：“古戍依重险，高楼见五凉。山根盘驿道，河水浸城墙。”唐代著名诗人高适《金城北楼》：“北楼西望满晴空，积水连山胜画中。湍上急流声若箭，城头残月势如弓。”

　　2021年6月16日，我们对兰州进行了考察。几个故事像兰州人的集体记忆，给我们留下了抹不去的印象。

　　兰州，自古是河西走廊的门户，是沟通中原与西域的险津要冲，位于大河中流。在黄河上修建坚固永久的桥梁，是统驭西北、发展经济、畅通商贸等的需求，也是民族融合、文化交流的期待。清光绪初年，陕甘总督左宗棠率部收复新疆，为便于军需运输，率先提出在兰州黄河上架设桥梁，但终因洋商索价过高而作罢。

　　清末新政兴起，鼓励使用外国新技术兴办实业。为彻底解决黄河阻隔兰州南北交通问题，地方官员再兴建桥动议，最终促成了铁桥的建设。清光绪三十三年（公元1907年）大桥开工，清宣统元年（公元1909年），黄河铁桥竣工通行。桥长233.33米，宽7.5米，花费白银30余万两。铁桥由美国桥梁公司设计，德国公司承建，中国工匠施工。钢铁、水泥、铆钉等建筑材料均由德国生产，运抵天津口岸后，再用马车、牛车、人抬肩扛运到兰州。这是黄河干流上第一座公路铁桥，曾被命名为“天下第一桥”。后来为了纪念孙中山先生，改名为“中山桥”。

　　如今，黄河铁桥为全国重点文物保护单位，入选中国工业遗产保护名录，是兰州的一个历史文化标志。

　　水车，是这座城市的另一个文化符号。

　　兰州水车博览园讲解员向我们讲述了这样一个故事。明代，兰州人段续考中进士后，曾宦游南方数省，对湖广地区木制筒车产生了浓厚的兴趣，并详细了解其构造原理并绘制成图样。晚年解甲归田，回到兰州。为了让家乡人更好地利用黄河之水，浇灌农田，发展农业，他致力于水车的仿制。虽经多次失败，终于在清嘉靖三十五年（公元1556年）获得成功。于是，黄河两岸百姓纷纷效仿，借助水车把黄河水提入渠首，用黄河水浇灌农田。这一生产工具的改进，大大提高了黄河水的利用率，推动了当地农业的发展，使兰州地区成了“水车之城”。

　　现在，水车早已退出了历史舞台，但人们没有忘记段续，没有忘记水车，用大小不一、各种各样的水车模型讲述着黄河岸边水车的故事，展示着黄河沿岸的田园风光，也为人们堤供了一个体验、休闲、观光的好去处。让人们感受农耕时代的乡间田园风情，记得黄河哺育了世世代代沿岸人民，使之成为人们想兹念兹的历史文化记忆。

　　兰州羊皮筏子，旧称“革船”，俗名“排子”，是历史上黄河沿岸民间传承下来的一种古老摆渡工具，也是一种古老的水上运输工具，用羊皮做成。它通常由十几个鼓鼓的山羊皮囊捆扎组成。筏子有大有小，最大的羊皮筏子由600多个羊皮囊捆扎而成，用于河道运输。

　　羊皮筏子是古老的。据《后汉书》记载，汉代护羌校尉在青海贵德领兵渡黄河时“缝革囊为船”。《宋史》记载“以羊皮为囊，吹气实之浮于水”。可见，自汉唐以来，上自青海，下至山东，黄河沿岸使用皮筏，经久不衰。 “九曲黄河十八弯，筏子起身闯河关” “吹牛皮，过黄河”的俗语流传至今。在兰州一带，清光绪年间已普遍使用羊皮筏子，算来已有300多年历史。

　　羊皮筏子主要用于青海、兰州至包头之间的长途水上贩运，大的筏子可载重20吨至30吨，顺水可日行200多里。直到铁路开通，羊皮筏子运输才很少见到。

　　羊皮筏子是黄河文化的组成部分，是古代劳动人民经验智慧的结晶。如今，羊皮筏子作为传统文化已被传承下来，乘坐羊皮筏子在黄河上旅游观光，已成为兰州文化旅游的一大亮点。我们走在兰州滨河路上，偶尔能看到羊皮筏子在黄河上悠闲漂荡。远远望去，犹如一叶扁舟，人筏一体，颠簸前行，有惊无险。它已成为兰州历史文化遗产，也是人们对黄河记忆的符号。

　　岁月沧桑，金城关垣，浮船古渡，茶马互市，已淹没在历史的烟云中。诗意中的兰州，远处五泉山、白塔山树儿展绿，近处黄河岸边花儿凝成一片。