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G6G7客货分流显效 内蒙古高速路网治理有新招

  客货分离
  新报讯(草原云·北方新报记者  郝儒冰)  11月2日,记者从内蒙古交通集团了解到,目前G6、G7呼乌段已形成客车、货车分通道通行的运行模式。G6呼乌段过境中重型货车实现清零,G7高速货车日均通行量从1.24万辆提升至2.01万辆,货车通行涨幅达62.09%,客货混行带来的拥堵、事故多发等痛点得到有效化解。

  作为内蒙古自治区中部重要通道,这条路一头承载群众跨城出行需求,一头担负煤炭、矿产、生鲜等大宗物资运输任务。分流实施前,客货车辆混行交织,客车追求通行效率、货车重在平稳运输,两类行车需求相互掣肘。路面大型货车通行密集,小型车辆穿插变道频发,坡道路段时常出现长距离缓行车龙,剐蹭、追尾等路面险情时有发生。客运司机行车压力大,货运车辆运输时效难以保障,两条高速的通行能力未能充分释放。

  为破解上述通行难题,内蒙古交通集团联合高速交警明确路网功能定位,G6京藏高速呼乌段主要承担客运通行,引导所有过境中重型货运车辆绕行G7京新高速通行。经过数月实际运行,通行效果改善明显。

  车流调整的同时,沿线配套服务同步完成升级。G6沿线服务区加大新能源充电设施运维力度,节假日出行高峰安排人员现场疏导,保障自驾车辆充电补给。G7高速扩容货车专属停车泊位,升级“司机之家”硬件条件,向货运人员提供热水、热饭、洗漱、短时休息等基础服务。据蒙通养护公司一线巡护人员介绍,客货分流后,路面突发事故、应急抢险处置工作量明显下降,养护队伍可以把更多人力投入常态化道路巡检、病害处置工作。

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