1994年,赤峰市巴林左旗林东镇大兴庄村的李新考上了内蒙古大学,去学校报到时,他要先坐1个小时的拖拉机到镇上,然后坐5个小时的客运大巴赶到赤峰,再乘坐2天火车才能来到呼和浩特。
2017年,李新送孩子回爷爷家过暑假,他能选择的出行方式多种多样。从呼市开往家乡的火车有7列,而飞往赤峰的飞机更是多达15趟,假如李新自己驾车,可以走省际大通道,上午出发,傍晚就能与父母围坐吃晚饭。
将时光回溯到自治区成立伊始,那时骆驼队、勒勒车是主要运输手段,全区能勉强通车的公路仅有十几条,且大多是在驿道和草原自然路的基础上修筑的,质量低劣、互不连接。
春秋70度,塞外越千年。今天,在118万平方公里的沃野上,有形的桥梁——道路、高铁、地铁,无形的空中通道都在加快对接,天堑变通途。
一个个打上了内蒙古标记的交通基础设施,为百姓福祉的提升,为内蒙古经济的腾飞打下了坚实的基础,并成为内蒙古的名片,以铿锵的脚步迈向世界。
今后五年,内蒙古公路网、铁路网、航空网还将迎来一次质的飞跃,“七网”同建、“七业”同兴的蓝图已经绘就,制约内蒙古的交通短板将逐步消除。