自治区成立后，内蒙古的公路建设坚持以恢复为主，逐步提高质量的方针，动员群众开展道路普修，1953年至1957年，全区恢复和新建公路8200公里，使各盟市和旗县所在地都通了公路。

　　1962年，全区所有旗县都通了汽车，一半以上的乡苏木通有定期或不定期的班车。

　　从70年代开始，内蒙古开始兴建高级公路和次高级公路。到1978年，内蒙古已经形成一个从首府呼和浩特到各盟、市、旗、县、乡的公路运输网。

　　1996年内蒙古第一条高速公路——呼包高速公路建成运营，标志着内蒙古的公路建设开始跨进了现代化的阶段。到1998年底，全区公路里程达58430公里。等级公路达52810公里，占总里程的90.5%。

　　2000年以来，我区加大交通基础设施建设速度，相继建成了30条出区大通道，实现了与周边省市高效互联互通。

　　2017年7月15日，穿越我区的京新高速公路正式通车。

　　铁路方面：

　　1955年至1958年是内蒙古铁路建设的第一个高峰时期，先后开辟了国际联运干线集二线（集宁至二连浩特），跨内蒙古、宁夏、甘肃3省区的包兰铁路，包白、包石、包环线3条国有铁路支线，伸入大兴安岭原始森林的牙林线、伊加线、根萨线等铁路，并对京包铁路大同至包头段进行了技术改造。

　　1958年建成后的内蒙古铁路网，有二连浩特、满洲里两个口岸可达蒙古和苏联，成为欧亚大陆桥的重要组成部分。包兰线东接京包线，西连兰宁、兰新线，构成横贯我国北方的第二条铁路干线。

　　1981年，由北京至通辽的京通铁路全线通车运营，这是内蒙古东南部地区重要的纵向运输干线，也是我国东北地区和关内联系的第二条重要通道。同年增开了呼和浩特至海拉尔的直达快车，称“草原列车”，途经赤峰、通辽等地，全程2475公里，连续运行50多小时，是全国独一无二的跨省区直达车。

　　1995年12月1日，我国最长的一条地方铁路——集（宁）通（辽）铁路全线开通运营。

　　2015年12月1日，额哈铁路建成通车。这条铁路全长644公里，连接内蒙古、新疆、甘肃三省区。

　　2015年1月8日，内蒙古自治区首趟动车组正式投入运营。至此，中国成立最早的少数民族自治区正式迈入“动车”时代。

　　2017年8月3日，内蒙古第一条高速铁路张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营。

　　民用航空方面：

　　1950年3月，中苏民用航空股份公司成立，修复海拉尔东山机场，同年7月开辟北京—苏联赤塔航线，经停海拉尔。

　　1959年，内蒙古自治区民用航空管理局的成立，使内蒙古民航运输事业进入稳步发展的时期。新建了呼和浩特、锡林浩特、通辽、二连浩特、乌兰浩特机场，修复赤峰机场；开辟了呼和浩特—锡林浩特—海拉尔航线。

　　1959年1月，民航北京管理局开辟了北京—呼和浩特；北京—赤峰—通辽；北京—呼和浩特—赤峰—通辽—海拉尔；北京—二连浩特—乌兰巴托4条航线。同年，内蒙古民航管理局开辟了呼和浩特—北京—赤峰—通辽航线。至此，全区6个盟市可直接乘飞机往返首府呼和浩特和首都北京。

　　1998年，分公司共经营5条区内航线，53条国内航线和1条国际航线，通航里程61199公里，通达38个国内外城市；客运量达111万人，货运量达6000万吨，总周转量为9768.38万吨。

　　新千年伊始，民航局公布了“十五”规划：以建设航空枢纽为主，重新构筑国内航线网络，调整国内航线结构和布局，实施航空枢纽工程，初步形成枢纽、干线、支线布局合理、规模适度、轮幅式结构与城市对式结构并存互补的航空运输格局，适当新辟西部地区支线航线和东西向航线，大力发展支线航空和航空货运。

　　2003年12月19日内蒙古民航机场集团有限责任公司正式成立。

　　2016年，全区民航机场由12个增加到24个。